10月31日下午，伴隨著最后一片13米短線匹配法節(jié)段預(yù)制箱梁的平穩(wěn)就位，軍轉(zhuǎn)民立交橋箱梁架設(shè)順利完成，向主線貫通邁出重要的一步。
軍轉(zhuǎn)民立交橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)制節(jié)段為312榀箱梁的制作、運(yùn)輸、安裝，包含支座安裝及及簡支，全橋長416m，橋面寬度：24m，采用預(yù)應(yīng)力砼等截面節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁，單幅箱梁頂寬13米、底寬8.6米。下部結(jié)構(gòu)橋墩為花瓶式橋墩；基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。該橋的順利完成證實(shí)了節(jié)段箱梁少支架拼裝施工工藝切實(shí)可行，在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。少支架拼裝施工工藝包含自制裝配式鋼管支架和空腹鋼箱梁組成的節(jié)段箱梁支撐系統(tǒng)，三向液壓千斤頂和自制楔形鋼箱塊形成的調(diào)節(jié)支墊系統(tǒng)，120噸跨墩龍門吊機(jī)作為起重系統(tǒng)等三大系統(tǒng)。該工藝即是采用跨墩龍門吊將節(jié)段箱梁先吊放于鋼管支架空腹鋼箱梁上的三向千斤頂上，通過三向千斤頂調(diào)整至設(shè)計線型，涂膠并經(jīng)臨時預(yù)應(yīng)力張拉匹配后，采用楔形鋼箱塊進(jìn)行臨時支墊，最后進(jìn)行永久預(yù)應(yīng)力張拉成跨的施工方法。該技術(shù)設(shè)計理論創(chuàng)新、施工方法新穎，符合工程建設(shè)領(lǐng)域向裝配化、標(biāo)準(zhǔn)化施工方向發(fā)展的趨勢，相關(guān)施工技術(shù)首創(chuàng)，國內(nèi)領(lǐng)先。
項(xiàng)目部在克服箱梁長距離運(yùn)輸、雨天、資金等諸多因素困擾，該橋于10月31日順利架通。不僅標(biāo)著該項(xiàng)目一個節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而且為接下來的幾座大橋早日架梁爭取了寶貴的時間，目前雖然取得階段性的勝利，但后續(xù)工程建設(shè)任務(wù)仍然非常繁重，項(xiàng)目部將掀起大干高潮，齊心協(xié)力，全力推進(jìn)工程建設(shè)，為順利完成項(xiàng)目總體目標(biāo)努力！
