9月19日中午11：28，合肥軌道交通4號(hào)線4標(biāo)段大強(qiáng)路傳來了一陣熱烈的鞭炮聲，在鞭炮聲中，重達(dá)32噸的盾構(gòu)機(jī)第一個(gè)組件被100噸起重機(jī)的吊臂穩(wěn)穩(wěn)地吊起，順利下井就位?！暗谝坏酢表樌瓿桑瑯?biāo)志安徽三建首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)入組裝階段，拉開了軌道盾構(gòu)施工作業(yè)的序幕。
工欲善其事必先利其器。在集團(tuán)公司的大力支持下，安徽三建購置了兩臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，為安徽三建全面進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域裝備了重型武器，提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過近一年的生產(chǎn)、調(diào)試，9月18日，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)組件已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。截止到目前已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)五節(jié)臺(tái)車，即盾構(gòu)機(jī)機(jī)身、尾盾、電瓶車，共計(jì)十一車組件。
據(jù)悉，此次吊裝作業(yè)“第一吊”的電瓶車頭下井后，將為盾構(gòu)機(jī)其他組件在井下拼裝作業(yè)時(shí)提供牽引。電瓶車由車頭、管片車、渣土車、砂漿車組成，主要運(yùn)輸管片、砂漿和掘進(jìn)中產(chǎn)生的渣土。電瓶車下井組裝完成后，將依次吊裝盾構(gòu)機(jī)機(jī)身和盾體，最終在地下完成盾構(gòu)機(jī)的整體組裝工作。項(xiàng)目部表示，預(yù)計(jì)9月22日將全部盾構(gòu)機(jī)組件將完成下井，月底前完成進(jìn)行組裝、調(diào)試，為下一步進(jìn)入軌道盾構(gòu)施工創(chuàng)造條件。
盾構(gòu)機(jī)是隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能。用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)最重要的特點(diǎn)是要按照不同的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)和制造，每臺(tái)配置都不一樣，可靠性極高。
安徽三建購置的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，屬于土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，主要由他們分別是盾體、刀盤驅(qū)動(dòng)、雙室氣閘、管片拼裝機(jī)、排土機(jī)構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備9大部分組成。盾體的最大直徑為φ6240mm，總長(zhǎng)65m，總重量約450t。該盾構(gòu)機(jī)配備了高精度徠卡自動(dòng)全站儀和激光標(biāo)靶導(dǎo)向系統(tǒng)，采用了國(guó)際先進(jìn)的分體式齒圈等技術(shù)、可靠的主密封系統(tǒng)，刀盤采用了具有針對(duì)性的耐磨設(shè)計(jì)以及大寬度貝殼刀設(shè)計(jì)，更好地適應(yīng)了合肥的水文地質(zhì)條件。
